#PaellaEmoji

Por fin la paella valenciana tendrá su emoji en WhatsApp

Este junio se cerrará la inclusión oficial de la paella en la lista de los 72 nuevos emojis del año y respetará el diseño de la paella tradicional. La iniciativa para incluir la paella entre los iconos comenzó en diciembre de 2014 y buscaba "hacer justicia con uno de los platos más conocidos".

La paella tal y como debería ser, con los ingredientes típicos de la receta original valenciana, tendrá un emoji (un icono) y formará parte de los emoticonos de la aplicación WhatsApps en todo el mundo después de que Unicode -consorcio formado por miembros de Apple, Google, Microsoft, IBM y Adobe, entre otros- lo haya incluido en su versión 9.0.

En junio se cerrará la inclusión oficial de la paella en la lista de los 72 nuevos emojis del año. Ahora sólo queda el proceso técnico para que el pequeño dibujo de la paella se adapte a los requerimientos técnicos del lenguaje Unicode, que dará paso a que cada red social o plataforma genere su Shallow Pan of Food (nombre técnico del PaellaEmoji) y después será incluido en la próxima actualización de los móviles.

La iniciativa para incluir la paella entre los conocidos iconos comenzó en diciembre de 2014 y buscaba "hacer justicia con uno de los platos más conocidos del mundo, icono de la gastronomía española y un pilar fundamental de la cultura valenciana", según la marca de arroz La Fallera, artífices de la iniciativa.

La estrategia para conseguir la inclusión de este icono se ha valido de las redes sociales, y de las iniciativas y viajes del reportero y presentador Eugeni Alemany al frente y de apoyos relevantes como el del chef José Andrés. La campaña incluyó intentos de hablar con Tim Cook –director ejecutivo de Apple- y un viaje a Silicon Valley donde tuvieron lugar los primeros contactos con Unicode. También se contó con el apoyo de Shigetaka Kurita, creador de los emojis, siempre buscando que se respetara el diseño de la paella tradicional.

En opinión de Eugeni Alemany "ha sido una experiencia muy divertida y al mismo tiempo emocionante. Muy contento por haber conseguido algo entre tanta gente. Algo que empezó siendo muy pequeño en las redes y que se fue extendiendo pero sin dejar nunca de ser auténtico ".

Autor: redactor de “20 minutos”.

Procedencia: sección “Tecnología” de “20 minutos”.

Contenido: información sobre el recorrido de la paella emoji hasta convertirse en una realidad.

Fecha: 18/05/2016.

Propósito: informar sobre el nuevo emoticono que se instalará en WhatsApp.

Audiencia: lectores de “20 minutos” y usuarios de WhatsApp.

Capó atrapa víctimas

Google patenta un sistema para sus coches que deja pegadas a las víctimas de atropellos

Se aplicaría en sus vehículos sin conductor. El objetivo es que el atropellado no salga despedido y sufra más daños. La capa adhesiva no atrapa insectos o suciedad, porque está cubierta por un material, una cáscara, que se rompe sólo con el impacto.

El gigante tecnológico Google ha patentado un nuevo "pegamento" para minimizar el daño a los peatones que puedan ser golpeados por uno de sus vehículos de conducción autónoma, de modo que quienes sean atropellados se queden pegados a la carrocería en vez de ser despedidos contra la calzada.

El vehículo de auto-conducción tendría una capa adhesiva similar al pegamento colocada en el capó y parachoques delantero, y los laterales del vehículo, según indica la solicitud de patente de la que se hacen eco los medios estadounidenses.

"En el caso de una colisión entre un vehículo y un peatón, las lesiones al peatón a menudo son causada no sólo por el impacto inicial del vehículo y al peatón, sino también por el siguiente impacto, secundario, entre el peatón y la superficie de la carretera u otro objeto", dice la patente.

"Las uniones adhesivas del peatón al vehículo para que el peatón permanezca sobre el vehículo hasta que se detenga y no sea lanzado desde el vehículo, evitan de este modo un efecto secundario entre el peatón y la superficie de la carretera u otro objeto", argumenta Google.

Para evitar que a esa capa adhesiva le peguen otros objetos del exterior como insectos, barro o polvo, Google señala que la parte adhesiva del capó está recubierta con un material a modo de una cáscara de huevo que se rompe con el impacto con un peatón y deja al descubierto la capa adhesiva.

Aunque la presentación de la patente se publicó esta semana, Google solicitó la patente en 2014, aunque esto no significa que la empresa vaya a utilizar realmente este mecanismo.

Autor: redactor de “20 minutos”.

Procedencia: sección “Tecnología” de “20 minutos”.

Contenido: información sobre la última investigación de Google con el objetivo de mejorar el estado de las víctimas atropelladas en accidentes de tráfico.

Fecha: 20/05/2016.

Propósito: informar sobre los nuevos descubrimientos que la tecnología puede ocasionar en la vida diaria.

Audiencia: lectores de “20 minutos” interesados en la tecnología y sus avances.

Hover, la cámara que parece un Drone

Parece drone, pero es una cámara voladora con grabación en 4K y seguimiento facial

Drones y selfies, una extraña combinación que empezamos a ver con mayor frecuencia, hace unos días conocíamos a ROAM-e, el selfie-drone, una apuesta interesante que busca reemplazar los famosos selfie sticks. Pero ahora tenemos otro giro, que curiosamente no se ofrece como drone, sino como cámara voladora.

La Hover Camera es eso, una cámara equipada con una estructura y funciones que le permiten volar, con esto será posible sacar fotos desde ángulos interesantes y divertidos, pero además posee elementos que sin duda serán atractivos para todos aquellos que busquen tener fotografías originales.

Hover Camera, 13 MP y vídeo en 4K

Bajo una creación de la startup Zero Zero Robotics, está cámara voladora no es considerada como drone ya que su peso es de sólo 238 gramos, lo que permite evitar el registro obligatorio de la FAA en los Estados Unidos, sin embargo habrá que consultar la reglamentación aplicable a otras regiones si es que se desea evitar algún contratiempo.

La Hover Camera cuenta con dos cámaras, una principal de 13 megapixeles ubicada al frente que también sirve para determinar su ubicación, la cual trabaja en conjunto con el sistema de inteligencia artificial desarrollado por la compañía; mientras que la otra cámara está ubicada en la parte inferior y sirve para ejecutar un algoritmo de 'flujo óptico', que le permite saber a qué distancia está del suelo, además de corregir su vuelo y posición.

Adicional a esto, está impulsada por un procesador Qualcomm Snapdragon 801, acelerómetro, giroscopio y sensores de velocidad y de posición. Todo esto permite que esta cámara esté equipada con un sistema de seguimiento que se basa en reconocimiento facial y corporal, el cual se puede activar desde nuestro smartphone, que además nos sirve de mando remoto.

Hover Camera On White

La conexión a nuestro smartphone es por medio de Bluetooth, la cámara cuenta con estabilización óptica y tiene la capacidad de grabar vídeo en 4K, además de fotos panorámicas. Pero como todos estos dispositivos, nos encontramos ante un gran problema, la autonomía de sólo 8 minutos de vuelo, algo absurdo que la compañía busca corregir vendiendo baterías adicionales en la compra de este drone-cámara.

Un punto interesante, es que su diseño es a base de fibra de carbono, que lo hace ligero y durable, pero además se puede doblar para hacerla portátil y poderla llevar a cualquier lado sin que ocupe mucho espacio. Aún se desconoce el precio final de esta cámara voladora, pero sus creadores aseguran que tendrá un precio inferior a los 600 dólares. Mientras tanto, ya tienen listo un programa beta para 2000 personas que quieran adquirir y probar una Hover Camera antes de su lanzamiento oficial.

Autor: Raúl Álvarez.

Procedencia: www.xataka.com.

Contenido: detalles e información objetiva sobre Hover.

Fecha: 27 de abril de 2016.

Propósito: informar sobre una nueva cámara que parece un drone.

Audiencia: interesados en las nuevas tecnologías y amantes de la fotografía.

Uber VS Taxi

Uber, la plataforma de taxi online

¿Qué es Uber?

Se trata de un servicio para compartir vehículo en entornos urbanos. A través de la descarga de una aplicación en el móvil, el usuario detecta los conductores anónimos que se ofrecen en su zona para trasladarle en su coche particular a cambio de un precio previamente establecido.

¿Cómo funciona? ¿Cuánto se paga?

Cada conductor aporta una serie de datos personales y el tipo de vehículo que posee, para que el usuario escoja el que más le guste y luego pague con su dispositivo electrónico a través de una tarjeta asociada a su cuenta de Uber o bien de Paypal, una de las aplicaciones financieras más populares en la Red.

Las tarifas dependen de la ciudad, con una base mínima a la que se añaden pequeñas cantidades por minuto y por kilómetro hasta el destino final: Uber se queda con una comisión de un 20%.

¿De dónde viene?

El sistema fue inventado durante el verano de 2010 por dos jóvenes norteamericanos aficionados a la informática, Garrett Camp y Travis Kalanick, y su nombre original era UberCab, pero las protestas del gremio taxista en EE UU obligó a eliminar 'Cab' ('Taxi', en inglés). Su servicio está disponible en ciudades de casi 40 países 'Über' es un prefijo de origen alemán, cuyo significado ("por encima de" o "más allá de") es fácil de recordar ya que constituye el comienzo y el estribillo de la primera estrofa del antiguo himno alemán: "Deutschland, Deutschland über alles" ("Alemania, Alemania, por encima de todo"). En inglés, el prefijo pierde la diéresis.

¿Por qué se ha generado la polémica?

Esta especie de taxi a la carta se mueve, según fuentes del sector, en un "limbo legal" por falta de regulación pero está "haciendo daño" al tradicional servicio de taxi. Para integrarse en la peculiar "plantilla" de Uber basta con tener coche propio con su correspondiente seguro además del carné de conducir en regla, lo que contrasta con las duras pruebas y requisitos a las que se someten los taxistas profesionales para obtener su licencia y mantenerla.

¿Quienes están en contra?

Las asociaciones de taxistas califican esta prestación de intrusista y de economía sumergida, recordando que los conductores que usan Uber no pagan impuestos. Esto ha generado que se convoquen en varias ciudades, españolas y otras europeas como Londres, París, Nápoles y Milán, huelgas de transporte de taxi para protestar contra este tipo de plataformas.

Las organizaciones españolas del sector convocaban este miércoles manifestaciones en diferentes ciudades en protesta por la posibilidad de que empresas como Uber puedan operar en España "sin respetar las leyes vigentes". Los taxistas piden al Gobierno un control efectivo y que "detengan al ladrón" frente a la pasividad que vienen demostrando las administraciones públicas desde hace varios años ante el problema de intrusismo que sufre el sector del taxi en España.

¿Quién lo defiende?

En los foros de usuarios, éstos defienden el servicio por su rapidez, comodidad y precio e incluso llegan a invocar criterios medioambientales señalando el ahorro generado al compartir vehículo. Fomento no perseguirá a plataformas que fomenten el compartir coche La comisaria europea de Agenda Digital, Neelie Kroes, aseguró ante la polémica que "Uber no es el enemigo de los taxistas" y señaló que es necesario que se tome el camino del diálogo porque "las huelgas no solucionan nada". En unas declaraciones remitidas a los periodistas, Kroes reiteró que es contraria a prohibir los servicios de transporte en vehículos compartidos por particulares como Uber. "Esta innovación no va a desaparecer haciendo chantaje. Es el momento para que los taxis, reguladores y responsables de Uber se sienten a dialogar", señaló.

Autor: Isra Álvarez.

Procedencia: 20 minutos.

Contenido: explica qué es Uber, de dónde viene, cómo funciona, las ventajas que tiene y los problemas que genera.

Fecha: 10 de junio de 2014.

Propósito: informar a los lectores sobre los pros y contras de esta nueva plataforma.

Audiencia: lectores de 20 minutos, taxistas y usuarios de Uber.

Lentillas electrónicas

El próximo desafío se enfoca en los ojos inteligentes

Firmas como Google, Samsung y Sony exploran las posibilidades de lentillas electrónicas para mejorar la visión humana.

Da la sensación que, actualmente, todo es inteligente en la industria de la tecnología. Todo debe ser «smart» para atraer y ser revolucionario. Aún no se han popularizado los dispositivos «wearables» -vestibles, en español- en la sociedad pero se plantean nuevos desafíos, algunos de ellos difícilmente insalvables en el momento presente. El próximo reto es dotar de funciones electrónicas a las lentillas y, por extensión, a los ojos humanos.

Valga la redundancia, se experimenta con lentillas capaces de «ver» más allá de la mera realidad. Aún en fase de conceptualización y diseño, firmas como Google, Samsung o Sony han comenzado a probar suerte en con sus propuestas. La guerra de patentes abre un nuevo espacio con dispositivos electrónicos aún más diminutos de los que se conocen actualmente. ¿Será real algún día? ¿Cómo de real son este tipo de ingenios?

Así, Sony ha conseguido una patente que describe un sistema fotográfico en forma de lentilla, que permitiría en un futuro tomar imágenes en función de la presión del párpado al pestañear. Una microcámara casi imperceptible se colocaría sobre la pupila sin alterar el campo de visión. El resto de elementos como las lentes, el sistema de procesamiento y el sensor fotográfico se aplicaría a lo largo de la lentilla, que permitiría incluso hacer zoom.

Mejorar la visión humana es la senda por la que comenzó a caminar un grupo de investigadores de la Universidad de San Diego y la Escuela Politécnica Federal de Lausana (Suiza), que en 2013 desvelaron un proyecto de lentilla telescópica de un grosor de 1.17 milímetros que permite hacer zoom de 2.8x. En este caso, la idea es una zona central para ver de forma normal y una superficial cercana al borde que actúa como mecanismo para ampliar la imagen, como si tuviera una especie de prismáticos dentro del globo ocular.

Todo un reto por el que otras firmas como Google incluso estudia como herramienta destinada al campo de la salud. Una patente presentada por el gigante de internet en 2014 anuncia un sistema de lentilla de contacto capaz de medir la glucosa de una persona en aras de ayudarle en la diabetes, una enfermedad que padece un 13% de la sociedad española, según la Organización Mundial de la Salud. En un giro hacia el terreno del consumo, la multinacional americana que desde su división de proyectos experimentales perfila el futuro ha presentado recientemente otra patente de lentilla con una microcámara que, a su vez, permitiría corregir problemas de visión del usuario, según desvelaba recientemente el medio especializado «Portal Bolt».

Hacia ese mismo concepto ha pensado Samsung, que en su carrera por la innovación, registró recientemente una patente que propone unas lentes de contacto con cámara para proyectar imágenes de realidad aumentada. La patente fue introducida por primera vez en el sistema de propiedad industrial de Corea del Sur en 2014. Según la descripción, este pequeño dispositivo estaría dividido en varias capas y llevaría antenas que se sincronizarían para enviar datos entre la lente y el dispositivo móvil.

Lograr una «supervisión» es una de las obsesiones en DARPA (Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa), que dio a conocer hace cuatro años una iniciativa para desarrollar lentillas de alta tecnología desde donde transferir información en tiempo real, como si se tratasen de unas gafas de realidad aumentada como las célebres Google Glass, proyecto por cierto congelado como producto de alto consumo. Mediante el envío de texto y objetos virtuales superpuestos los soldados serían capaces de disponer de datos relevantes en el combate.

Autor: José Manuel Sánchez Daze.

Procedencia: sección Tecnología del periódico ABC.

Contenido: información sobre las diferentes patentes que se han hecho en busca de las lentillas electrónicas, así como los organismos que investigan para su desarrollo y las funciones que podrían desempeñar en un futuro.

Fecha: 03/05/2016.

Propósito: informar a las personas de los avances tecnológicos que afectan a objetos cotidianos y las mejoras que pueden suponer en nuestra vida cotidiana.

Audiencia: personas interesadas en la tecnología que lean este periódico.